Greining á orsök bilunar aukarafalls

Með því að greina stöðu slíkra bilana í HXN5 eimreiðum, ásamt meginreglunni um ræsingarstýrirás hjálparrafalls, er ályktað að ástæður þess að aukarafallinn framleiðir ekki rafmagn eftir meiriháttar endurstillingu geti verið eftirfarandi.
1. Grunnskilyrði fyrir ræsingu hjálparrafalls eru ekki uppfyllt
Þegar eimreiðan hefur bilanir eins og aftengingu stjórnkerfis, grip, hemlunarviðnám og ógildingu sjálfsálags, er þörf á meiriháttar endurstillingu á þessum tíma og meiriháttar endurstillingin krefst þess að eimreiðan stöðvast og dísilvélin stöðvast og aftengist samsvarandi. aflrofi. Ef bilun kemur upp í kaflanum á þessum tíma, hvetur lestarstjórinn áhöfn eimreiðar til að aka eins fljótt og auðið er og flutningaáhöfnin er ekki þjálfuð í rekstri o.s.frv., sem leiðir til þess að ræsingarskilyrði aukaraalsins eru ekki uppfyllt (s.s.frv. þar sem hraða dísilvélarinnar er ekki haldið við 400-1050r/mín í meira en 20 sekúndur, o.s.frv.), og vélknúin aukarafallsbíll er ræstur með valdi. Að lokum framleiðir hjálparrafallinn ekki rafmagn, sem leiðir til bilunar í vélinni og þarf að biðja um björgun.
2. Viðloðun snertibúnaðar fyrir loftþjöppu
Þriggja fasa afl loftþjöppumótors HXN5 eimreimarinnar er veitt af hjálparrafallnum. Loftþjöppumótorinn hefur tvær vinnustillingar: lághraða og háhraða í samræmi við loftveitukerfið og vinnustöðu dísilvélarinnar. Hraðastjórnun lághraða og háhraða er að veruleika með því að stjórna röð aðdráttarafls þriggja tengiliða á loftþjöppumótornum. Í raunverulegri vinnu, vegna þess að snertibúnaðurinn getur myndað mikinn straum þegar hann er dreginn að honum og aftengdur, er auðvelt að valda því að tengiliðarnir festast, sem leiðir til þess að aukarafallinn er varinn og framleiðir ekki rafmagn.
3. Byrjunarálag aukarafallsins er of mikið
Af ræsingarferli hjálparrafallsins má sjá að þegar eimreið bilar og ökumaður endurstillir hjálparrafallinn, þegar hjálparrafallinn fer í gang, þar sem spennan/tíðnin á aflgjafaspólunni eykst, þá eykst viftumótor AC rafalsins og mótor fyrir útblástursviftu sem er beintengdur við aflgjafarvinduna fyrir aukarafallinn eru teknir í notkun fyrst, en aukarafallinn hefur ekki enn lokið gangsetning. Samtímis inntak beggja mótoranna mun valda því að ræsiálag aukarafallsins verður of mikið og að lokum veldur því að hjálparrafallinn fer ekki í gang.